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外媒:中国电动汽车恐面临产能过剩

路透社在评论中称,在钢铁、煤炭和光伏等行业的产能过剩后,中国的电动汽车可能是下一个面临产能过剩的行业。

据路透社报道,中国杭州,10月17日,电动汽车设计企业Automagic在中国东部旅游城市杭州的一个工业区徘徊,这只是希望赶上中国发展清洁交通投资浪潮的数百家公司之一。

该公司希望在拥挤的行业找到一席之地,虽然该行业已经聚集了可再生能源设备制造商、电池制造商和以恒大集团为代表的房地产开发商,以及传统汽车巨头。

 "这个(大量的公司)是不可避免的,因为无论何时有新兴技术或新兴产业,都必然会导致百家争鸣和百花齐放的局面出现,"Automagic总经理周璇说。

中国正在利用优惠的政策和强大的制造力将自己放在全球交通电气化领域的最前沿。截至2017年底,中国新能源汽车的保有量已经达到180万辆,占全球总量的一半以上。

由于市场看好,中国电动汽车制造商蔚来汽车上个月在纽约举行了一场备受瞩目的IPO。

7月,工业和信息化部公布了全国118家企业制造的428个车型新能源汽车推荐目录。它不仅包括一汽集团和吉利汽车等知名汽车制造商,还包括陆地方舟、芜湖宝骐汽车等小型造车企业。

但监管机构已经开始关注产能过剩和"盲目发展"。随着补贴的减少,规模较小的初创企业需要培育竞争优势。

"经过一段激烈的竞争,壁垒将出现,弱者要么变强要么被淘汰,"周说。

宽松的政策

产能过剩一直是许多中国产业一直面临的问题。在寻求经济增长的地方政府的支持下,以及在风险贷款的支持下,成千上万的企业迅速扩张。

多年来,中国一直被迫采取行动,降低钢铁、煤炭和光伏等行业的过剩产能。而电动汽车可能是下一个。

一些高管表示,市场已经被给予低效、低质企业的补贴所扭曲。

"现在,新能源汽车的快速增长不是市场选择,而是政府引导的行为,增长受到补贴刺激,"江西大乘汽车汽车新能源部副主任李磊表示。

虽然2018年前8个月的销量飙升了88%,达到60.1万辆,但国家发展和改革委员会(NDRC)承诺将解决该行业的不合理增长问题。

在今年发布的规则草案中,发改委表示将"科学地规划和安排新能源汽车产业",并在利用率低于80%的地区禁止新增产能。

但中国经常依靠"战略性"供应优势来提升竞争力。光伏产业过剩迫使生产商降低成本,并与传统能源竞争。

总部位于天津的豪华电动汽车制造商ICONIQ Motors的销售经理刘小路表示,大量企业涌入可能是该行业发展的"必要阶段"。

"你不能说20家企业就能够发展整个行业,需要每个企业聚集在一起,然后逐渐淘汰,"他说。

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